最近，汽车圈里的这场“降价潮”实打实地给了各大车企不小的压力，但事实上，降价潮的背后其实正好反映了现在新能源市场的一个怪圈，越简单的技术越受用户喜爱，当然说喜爱可能有点言过其实，毕竟越简单的技术成本也就越低，购买的价格也就更低，但用户虽然少花钱了，却在性能上打了折扣。在这样的背景下，长城汽车并没有选择盲目跟风“降价潮”，而是从根本出发，回归造车本质，用技术突围困境，由此推出了全新智能四驱电混技术Hi4。

都是混动技术，Hi4强在哪？

全新Hi4的命名，H（Hybrid）代表的是混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，从命名上就能看出，全新Hi4正是长城汽车将混动与四驱完美结合的最佳形态。

Hi4采用前后轴双电机混动架构由混动专用发动机、混动专用两挡变速箱、大功率高效电后桥及低内阻动力电池组成。相比其他车企的双电机串并联混动架构，Hi4在架构上最大的变化是将前轴上P1+P3的电机组合改为P2电机+P4电机，这样就形成了一个前后轴双电机的串并联架构。

这样布局的好处在于，让前桥布局更加简单，少了一个电机还可以进一步降低成本，同时也能让车辆前后配重、动力分配更加均衡（接近于50:50）。此外，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。即使是在高速过弯、越野脱困等极限工况下，依旧可以保证车辆的操控稳定性，而且车辆制动时，前后轴电机也都能回收制动能量，提升回收效率，提升安全性能。

从行业站位上看，长城汽车开创了前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，对比主流传统双电机混动技术，全新Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上实现全面超越，也为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。

森林生态赋能开启全民电四驱时代

在价格相近的情况下，用户肯定会首选四驱车型，这也是全新Hi4区别于市场其他混动车型的关键原因。之所以，Hi4这样加“量”不加价的技术能被长城汽车推出，与长城汽车独有的森林生态体系有着密不可分的关系。

作为长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4采用前后轴双电机串并联创新架构，而这一创新架构的研发背后，长城汽车森林生态中的蜂巢能源、蜂巢易创等多个创新主体也参与其中，开发了全新一代的动力系统组件，包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、及低内阻动力电池。

在长城汽车强大而稳定的内部协同机制之下，发动机、减速箱、电机、电机控制器等关键组件同时进行敏捷开发迭代，让动力与传动系统部件间更匹配、动力损耗更少、提高能量利用效率，这也让Hi4的推出变得更加容易。

目前，率先搭载全新Hi4技术的哈弗B07车型也即将发布，如此组合正是长城汽车打响“回归本质、科技平权”的第一枪，而长城汽车的Hi4究竟表现如何？相信在哈弗B07发布之后便会有答案。

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